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联系我们北京政策猛倾新能源，油标会越来越难拿吗？
摘要：北京油标“越来越难拿”是板上钉钉的趋势——配额缩减、申请者增多、政策倾斜新能源，三重因素让油标的稀缺性持续拉满
北京小客车指标政策的天平，正持续向新能源倾斜——2025年新能源指标占比高达80%，2026年燃油指标还将进一步缩减。不少人焦虑：未来油标是不是会越来越难拿？已经持有的油标会不会贬值？企汇京牌小编今天结合最新政策数据和趋势，把油标的“稀缺逻辑”和“持有价值”讲透。
一、现状已够难：2025年油标中签率低至0.15%，667人抢1个
当下北京油标的难，早已不是“概率问题”，而是“百里挑一”的残酷现实：
配额砍半再砍半：2025年全年小客车指标共10万个，燃油指标仅占2万个，较2018年的6.4万个缩水近70%；更雪上加霜的是，2025年还额外增发4万个新能源指标，相当于从原本的指标池里进一步挤压了燃油指标的空间 。
中签率跌破“千分之一”门槛：2025年第二期摇号中，266万个人+66万无车家庭争抢2万个燃油指标，个人中签率低至0.15%，意味着约667人中才1人能中签；即便以家庭为单位申请，中签率也不足1%，依旧是“僧多粥少” 。
申请大军还在扩容：从2011年摇号启动至今，燃油指标申请人数逐年递增，中签率从最初的1:11一路跌至2025年的1:667，14年间难度翻了60倍，且无车家庭申请的加入，让本就紧张的配额竞争更激烈 。
二、未来更严峻：2026年油标或再减25%，稀缺性还将升级
政策导向已经明确：燃油指标“收缩”是长期趋势，2026年的难度可能再上一个台阶：
配额继续缩减：受北京机动车保有量逼近800万辆的压力，2026年燃油指标预计缩减至1.5万个以内，较2025年减少25%，个人中签率可能跌破0.1%，相当于千人才有1个机会。
新能源“挤压”常态化：新能源指标不仅占比稳定在80%以上，增发机制还将持续——2025年增发6万个后，2026年增发规模预计不低于此数，且80%的新能源指标定向供给无车家庭，进一步分流原本可能选择燃油指标的刚需群体。
彻底取消暂无可能，但门槛只高不低：虽然燃油车在长途出行、特殊行业等场景仍有不可替代性，政策不会一蹴而就取消燃油指标，但“总量控制、逐步收缩”的基调不会变，未来油标申请可能会附加更多环保、使用年限等限制条件。
三、关键真相：油标虽难拿，但“不限次油电切换”让其更珍贵
很多人担心“政策倾向新能源，油标会贬值”，但恰恰相反，油标的“稀缺性+灵活性”让它的价值越来越高：
指标属性不可逆，油标选择权独一份：新能源指标只能买新能源车，报废/出售后也只能更新为新能源指标，无法转为油标；但油标可以自由选择买燃油车、纯电车、混动车型，且不限次数切换——哪怕先“油改电”用几年，后续出售或报废新能源车，仍能换回油标买燃油车 。
唯一风险：换电后无法保留原油牌号：需要注意的是，“油改电”后原有的7位油牌号会返回号牌库，再换回油标时不能复用原号，只能重新选号，但指标的燃油属性不会变，这也是油标灵活性的唯一小缺憾 。
谣言澄清：新能源指标不能转油标：网传“家庭新能源指标中签后放弃，等一年就能转油标”是假消息！新能源指标一旦中签（哪怕未上牌），逾期作废后，所有家庭成员十年内不得再申请指标，且没有任何途径能将新能源指标转为油标 。
四、不同人群应对建议：刚需别等，持有别慌
1. 未中签刚需族：优先冲家庭申请！家庭燃油指标中签率比个人高6-7倍，多子女、三代同堂家庭还能加分；如果能接受新能源车，家庭新能源指标中签率已达40%，远高于燃油标，不用死磕油标。
2. 已持有油标者：不用焦虑“政策淘汰”，油标的稀缺性会让其长期保值；如果当下充电方便，可先“油改电”享受新能源的使用便利，后续有需求再换回油标，保留最大选择权。
3. 纠结油电者：如果经常长途出行、充电不便，且有耐心长期摇号，可坚持油标申请；如果是城市通勤为主，新能源指标更容易入手，且用车成本更低，性价比更高。
企汇京牌小编提醒：北京油标“越来越难拿”是板上钉钉的趋势——配额缩减、申请者增多、政策倾斜新能源，三重因素让油标的稀缺性持续拉满。但对持有者来说，油标的“双向选择权”是其核心价值，不会因政策导向而贬值；对未中签者来说，理性选择申请方式，才是最稳妥的策略。
你摇了多少年油标？是坚持冲油标，还是已经转投新能源？欢迎在评论区分享你的经历！
